ホンダのFT400/500というバイク

１９８２年の６月１０日にホンダより発売されたFT400と５００というバイク。

最近は、中古車も見かけなくなってしまった…

当時からアメリカで人気のあったダートトラック向けに開発されたフラットトラッカーのバイク。

日本国内ではかなりの不人気車でほとんど見かけることはなかった車両。

個人的には気にっていたけどね…


当時のホンダニュースより
『ホンダＦＴシリーズは、定評のあるＸＬ系エンジンをベースにした新設計３９８ｃｃ （ＦＴ５００は４９７ｃｃ）セルフスターター装備の単気筒エンジンを搭載。
このエンジンは、吸・排気に各々２個のバルブを配した４バルブ機構によって、高い燃焼効率を実現。　
更に、単気筒エンジンながら、２本のエキゾーストパイプを採用し、排気効率をより向上させるなど、一層力強いトルクを生み出している。
また、エンジン振動を低減させる２軸式バランサーの採用により、単気筒独特の振動が大幅に減少し、軽量・スリムで高剛性の専用ダイヤモンドフレームが可能となった。 スタイリングは、単気筒ロードスポーツ車の力強さを一段と強調しているスリムで新感覚のデザインである。更に、アルミキャストホイール、黒・クロームメッキのマフラー、巾広なチューブレスタイヤなど中排気量クラスでは、充実した装備をそなえている。』

●エンジン関係 　 ○ 専用カートリッジタイプのオイルフィルターを内蔵した大容量オイルパン（容量２．４ｌ）の 採用により、冷却効果の向上を図っている。 　 ○ 低速域でも粘り強さを発揮するＶＢキャブレターを装備。 　 ○ 無接点式ＣＤＩをはじめ、オートカムチェーン・テンショナー、オイルシールド・ドライブチェーンの採用など、メンテナンスフリーへの配慮もなされている。 　 ○ ハンドル、ステップのラバーマウントにより、快適な乗り心地を実現。 　 ○ 新開発の２モーション始動機構により、スムーズなエンジン始動を実現。 　 ○ 中・低速域に重点をおいたギアレシオの５速ミッション。

●車体関係 　 ○ 強力な制動効果を発揮するデュアル・ピストン・キャリバーを装着した大径フラットディスクブレーキを前、後輪に装備（前２９６φ・後２７６φ） 　 ○ サスペンションは、フロントはセミエア式、リアにはホンダ独自のＦ・Ｖ・Ｑ・ダンパーを採用。 　 ○ フロント部分のねじれ剛性を高めるスタビライザーの装備。 　 豊かな光量が得られるハロゲン・ヘッドランプ（６０／５５Ｗ）。 販売価格はFT４００が￥４２３０００で５００が￥４２８０００だった。 ちなみに、こんなバイク 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　かっこいいと思うんだけどなぁ… 主要諸元　〈　〉内はＦＴ５００ 型式 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・NC09〈PC07〉 全長(m) ・・・・・・・・・・・・・・・・2.225 全幅(m) ・・・・・・・・・・・・・・・・0.775 全高(m) ・・・・・・・・・・・・・・・・1.190 軸距(m) ・・・・・・・・・・・・・・・・1.425〈1.435〉 最低地上高(m) ・・・・・・・・・・・0.160 シート高(m)・・・・・・・・・・・・・・・・・0.790 車両重量(kg) ・・・・・・・・・・・・170〈171〉 乾燥重量(kg) ・・・・・・・・・・・・158〈159〉 乗車定員(人) ・・・・・・・・・・・・・2 燃費 (km/L) ・・・・・・・・・・・・・41.0〈38.0〉(60km/h定地走行テスト値) エンジン型式 ・・・・・・・・・・・・ND01E〈PD01E〉(4サイクルOHC4バルブ単気筒 排気量(cm3) ・・・・・・・・・・・・398〈497〉 内径×行程(mm) ・・・・・・・・・・・・89.0×64.0〈89.0×80.0〉 圧縮比 ・・・・・・・・・・・・・・・・・8.6 最高出力 (PS/rpm) ・・・・・・・27/6,500〈33/6,500〉 最大トルク(kg-m/rpm) ・・・・・・・3.2/5,000〈4.0/5,000〉 キャブレター形式 ・・・・・・・・・・・・VB13 〈VB11〉 始動方式 ・・・・・・・・・・・・・・・・・セルフ式 点火方式 ・・・・・・・・・・・・・・・・・無接点式CDI 潤滑方式 ・・・・・・・・・・・・・・・・・圧送飛沫併用式 潤滑油容量(L) ・・・・・・・・・・・・・2.4 燃料タンク容量(L) ・・・・・・・・13 クラッチ形式 ・・・・・・・・・・・・・湿式多板コイルスプリング 変速機形式 ・・・・・・・・・・・・・常時噛合式5段リターン タイヤサイズ　 前・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・3.50S19-4PR 後・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4.25S18-4PR

ホンダのＭＴＸ５０

ホンダ・ＭＴＸ５０

１９８０年代のＭＴＸ５０の中古バイクって見かけなくなってしまいましたね。

中古の市場でもなかなかお目にかかれないものになってしまった。
なつかしの空冷２サイクル単気筒。

発売は１９８２年の３月２０に発売で、市街地走行から郊外、不整地走行まで巾広く楽しむことができる本格的な車格と装備を持つ２サイクル・ランドスポーツバイク。

プロリンク・リアサスペンションを装備、高剛性３１ｍｍφ大径パイプのフロントフォークと相 まって、抜群の乗り心地と操作性で当時はかなり人気があった。

ガソリンタンクも９．５ℓで装備的にはトリップメータ付きのスピードメーターとタコメーターを装備していて、リアキャリアや下回りを守るスキッドプレートなんかも標準で装備されていた。

販売価格は、１６５，０００円だった。

ＭＴＸ５０　主要諸元 フレーム番号・・・・・・・・・・・・・・・・・AD04-1000013～ 型式認定番号・・・・・・・・・・・・・・・・I-1435 車名および型式・・・・・・・・・・・・・・・・・ホンダAD04 長さ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・２．０６０m 幅・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・０．８１０m 高さ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１．１４５m 軸距離・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１．３３５m 原動機の型式・・・・・・・・・・・・・・・・・・AD01E 総排気量・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・４９㏄ 内径×行程・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・３９．０×４１．４mm 車両重量　前軸・・・・・・・・・・・・・・・・４６kg 　　　　　　　後軸・・・・・・・・・・・・・・・・５２kg 　　　　　　　計・・・・・・・・・・・・・・・・・・９８kg 乗車定員・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１人 車両総重量　前軸・・・・・・・・・・・・・・６４kg 　　　　　　　　後軸・・・・・・・・・・・・・・８９kg 　　　　　　　　計・・・・・・・・・・・・・・・・１５３kg タイヤサイズ　前輪・・・・・・・・・・・・・２．５０－２１－４ＰＲ 　　　　　　　　　後輪・・・・・・・・・・・・３．００－１８－４ＰＲ 圧縮比・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・７．４ 最高出力・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・６．５ps/７，５００rpm 最大トルク・・・・・・・・・・・・・・・・・・・０．６４kg ｍ/７，０００rpm タイヤ空気圧　前輪・・・・・・・・・・・・・１，５０kgf／cm2                後輪・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１，５０kgf／cm2 ミッションオイル量　分解時・・・・・・・０，９ℓ 　　　　　　　　　　　　交換時・・・・・・・０，８ℓ フロントフォークオイル・・・・・・・・・・・ホンダATF フロントフォークオイル量・・・・・・・・・１１９，５－１２４，５㏄ 潤滑方式・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・分離給油 潤滑油容量・・・・・・・・・・・・・・・・・・・２，１ℓ キャブレターフロートレベル・・・・・・・13,5mm エアスクリュー開度・・・・・・・・・・・・１ 1/４ アイドリング・・・・・・・・・・・・・・・・・・1500rpm プラグ  NGK・・・・・・・・・・・・・・・・・・B9ES                                              B8ES                                              B7ES バッテリー・・・・・・・・・・・・・・・・・・・YB2.5L-C 12V-2.5AH ＭＴＸ５０の中古は全国でも数台しかない。 手に入れても部品がほとんど手に入らない状態なので部品取りの車両などを手に入れないとなかなか維持していくのはむずかしい車両だと思う。 気になる人はGOOバイクやヤフオクなどのオークションで探してみては…

MBX50なんていう中古バイクも…

昔、人気のあった原付スポーツ。

最近では,めっきり中古バイクも見かけなくなってきたMBX50.

MBX50は、ホンダが１９８２年に発売した５０ＣＣのロードスポーツバイク。

発売開始は昭和５７年３月１日より発売。
フレームはセミダブルクレードルフ レームを採用している。
タンク容量も１２リッターと容量も多く満タンでかなり長距離を走れる原付だった。
リアサスは、プロリンク式で。２９φフロントフォークに当時画期的だった軽量な
アルミのコムスターホイールを採用で販売価格は、当時１８６，０００円で販売していた。

ＭＢＸ５０　主要諸元  フレームナンバー・・・・・・・・・・・・・・・・AC03-1000001～ 型式認定番号・・・・・・・・・・・・・・・・・・I-1434 車名および型式・・・・・・・・・・・・・・・・・ホンダAC03 長さ　   ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１．９２０ｍ 幅        ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・０．６７５ｍ 高さ     ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１．０００ｍ 軸距　　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１．２５５ｍ 原動機の型式・・・・・・・・・・・・・・・・・・AC03E 総排気量・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・４９ｃｃ 内径×行程・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・３９×４１．４mm 車両重量　前軸・・・・・・・・・・・・・・・・・４３kg 　　　　　　　後軸・・・・・・・・・・・・・・・・・４８kg 　　　　　　　計・・・・・・・・・・・・・・・・・・・９１kg 乗車定員・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１人 車両総重量　前軸・・・・・・・・・・・・・・・５９kg 　　　　　　　　後軸・・・・・・・・・・・・・・・８７kg                    計・・・・・・・・・・・・・・・・１４６kg タイヤサイズ　前輪・・・・・・・・・・・・・・２．５０－１８－４ＰＲ 　　　　　　　　 後輪・・・・・・・・・・・・・・２．７５－１８－４ＰＲ 圧縮比・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・７．３ 最高出力・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・７．２ＰＳ/8,500rpm 最大トルク・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・０．６５kgm/7.500rpm タイヤ空気圧　前輪・・・・・・・・・・・・・1,75kgf／cm2                  後輪・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・2,25kgf／cm2 ミッションオイル量　分解時・・・・・・・0,9ℓ 　　　　　　　　　　　　交換時・・・・・・・0,8ℓ キャブレターフロートレベル・・・・・・・13,5mm エアスクリュー開度・・・・・・・・・・・・１ 1/2 アイドリング・・・・・・・・・・・・・・・・・・1500±100 プラグ  NGK・・・・・・・・・・・・・・・・・・<B8ES>                                                  B7ES                                                  B9ES バッテリー・・・・・・・・・・・・・・・・・・・YB3L 12V-3AH 当時の諸元データーです。 間違いはないと思いますが参考までに… ほかの車種もちょこちょことアップしていきたいと思います。