スカイウェイブCJ45Aの加速感

個人的には、スズキのスカイウェイブCJ45Aの加速感はあまり好きではない。

車体の重量が重いので加速がHONDAのフォルツァＺMF10

に比べるとなんとなく遅く感じてしまう。

スクーターだからしょうがないといえばそれまでだがもう少し加速感がほしい。

高速などを使ったり街中でも信号の少ないところなどを走っている時は

とても気持ちよく感じる。

ホィールベースも長いし車重もあるのでとても安定してるし安心して走れる。

でも、もう少し加速がほしい。

ちなみにスカイウェイブのタイプＭの車重は装備重量で２２１キロ

フォルツァＺのMF10で車両重量で２０１キロ

マジェスティ２５０の4D9で車両重量１８８キロ

マグザムのSG21Jで２０１キロ

やっぱり重い…

でも、とても気に入っている。

ダイハツ NAKEDのサービスデータについて

　
最近は、WEBでいろいろな情報が手に入るけどひと昔前は、車のサービスデータ
なんか調べるのに苦労した思い出がある。

DAIHATUのネイキッドのサービスデータを見つけたので参考までに…

プラグはエンジン型式がEF-VE型、EF-DET型ともにNGKのプラグでBKUR6EK-9で
デンソーのプラグは、K20TNR-S9。

アイドリング回転数は、エンジン型式がEF-VE型、EF-DET型ともに800rpm。

バッテリーは標準車で、28B-17Lで寒冷地仕様で38B-20L。

ガソリンタンクの容量は、2WDで40ℓで4WDだと37ℓ。

電球は、ヘッドライトがＨ４で60/55W、ウインカーが前後21W、ナンバー灯は5×2W、
ブレーキランプは21/5W、ハイマウントストップランプは18W、室内灯は5W。

エンジンオイルはオイル交換時2.1ℓでフィルターも交換だと2.3ℓ。

スカイウェイブ２５０Ｍのキーレスって

最近のビックスクーターは、ほとんどがキーレスのシステムになっている。

マジェスティ、フォルツァもキーレス。

はじめはキーレスじゃなくてもなんて思っていたけど…

キーレスの車両に乗るととにかく使い勝手がいい。

バイクはキーレスなんて必要はないと思うけど実用的に使うスクーターであれば
必要性は感じる。

乗り始めはキーレスに多少なりとも不安があってバイクを止めて離れるときに
キーを回されたりして、持っていかれないかなぁ…
なんて心配して、わざわざリモコンの電源切ってスイッチ回らないか、
確認なんかしてた。

買い物とかいっていちいちポケットからキーを出したりしなくてすむから楽。

スカイウェイブの場合いたずらや盗難目的でメインスイッチ回そうとすると、
メインスイッチのノブが空回りする構造になっている。
だから止めていて自分が乗ろうとしたときにメインスイッチの位置がLOCKの位置ではなくて
ONの位置まで回っていたらいたずらされた可能性があるので気をつけたほうがいい。

キーレスなんで盗難の可能性は極めて低いと思うけど…
ゼロではないから気をつけたほうがいいね。

僕は、盗難保険も入っているけど盗まれても全額は下りてこないからね。

あと、忘れたころにキーレスの電池ってなくなるからイザというときに
スペアーの電池なんか持っておくと安心できるね。
ちなみに僕は、財布に１つ入れてる。

コンビニなんかでもすぐ手に入る電池だから別にそろえなくてもいいかもしれないけど…

スカイウェイブのキーレスの電池はボタン電池のCR2032です。

それではまた…