輸入二輪車の新規登録台数が２ヶ月連続で…

輸入二輪車の新規の登録台数が２ヶ月連続で減少との記事が…

日本自動車輸入組合が発表した5月の輸入小型二輪車新規登録台数は、
前年同月比22.4％減の1613台と４月、と５月の２ヶ月連続で前年を下回った。

シェアトップｎｏハーレーダビッドソンは前年同月比37.2％減の716台。
2位のBMWは同17.1％増の363台。
3位のドゥカティは同34.2％減の156台。
4位KTMは同63.4％増の152台。
5位トライアンフは同33.7％減の120台だった。

前年を上回っていたのはBMWとKTMだった。

６月には、アプリリアのフラッグシップモデル『RSV4 ファクトリー APRC ABS』と『RSV4 R APRC ABS』の2014年モデル発売になる。
エンジンは65度V型4気筒を搭載！！
少し残念なのは、本国仕様は最高質力184psに対し、国内で販売される車両は106psに抑えられている。
１０６ｐｓあれば十分だと思うけど…
値段は30台限定のRSV4 ファクトリー
APRC ABSが253万8000円。
RSV4 R APRC ABSが199万8000円。

ドゥカティは新型 モンスター821 を本国で発表してイタリアでの発売は７月の下旬の発売。
エンジンは821cc水冷L型2気筒「テスタストレッタ11°」を採用。
最大出力112馬力、最大トルク9.1kgm。
電子制御システムで、8段階に調整可能なトラクション・コントロール。
3段階に調整可能なABSを装備。

日本での発売はまだ未定らしいけど。

輸入車も新型がいろいろ発表になって面白そうだね。

スカイウェイブ２５０Ｍのシフトモード。

スカイウェイブ２５０Ｍ（ＣＪ４５A)のシフトモード


スカイウェイブ２５０Ｍにはシフトのモードがついている。

これが結構使えて気持ちよく走ることができる。

あまり使うと燃費が悪くなってしまうけど楽しい。


*ＣＶＴドライブモード
このモードは、車速に応じて自動的に連続的な変速をする燃費を重視した通常のモード。

*ＣＶＴパワーモード
このモードは、基本的にはＣＶＴドライブモードと同じ連続的な変速だけどドライブモードより
力強く走ることができるモードで坂道や二人乗りのときに有効なモードでエンジンブレーキも強く効く。
メータ内のインジケーターにPOWERが表示される。

*７ATドライブモード
１速から７速の間で自動的に変速するモードでこちらも燃費を重視した７速オートマのモード。
メータ内のインジケーターに7ATが表示される。

*７ATパワーモード
こちらも１速から７速の間で自動変速する。
７速オートマのパワーモードで坂道や二人乗りのときに使える。
エンジンブレーキも強く効く。
メーター内のインジケーターに7ATPOWERと表示される。

*７MT-ASTモード
このモードは、１速から７速の間で自分でシフトのボタンを押して任意で変速する。
あんまりギヤを引っ張りすぎると自動的にシフトしてしまう。
メータ内のインジケーターに7MT-ASTと表示される。

あとはブレーキを掛けながらアクセルをカパカパと開閉するとシフトダウンするスロットルシフト
なんていうものも付いている。

とにかくいろいろなモードがあってとても楽しい。