気になるエンジンガード

最近気になっているのが…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　このエンジンガード↓↓↓

　

プロスマンレーシングという三重県にあるお店で販売しているこのエンジンガード

作りも良くて気になっている。

なんといっても価格がこのCB1300（SC54)用で\14600という価格。

スチール製でブラック塗装のもので他にもシルバーとメッキがある。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

PROSMAN のホームページ

取扱い商品の概要：

HMS(ホンダ・モーターサイクリスト・スクール）等に参加経験のある方はご存じかと思いますが、

当店で製作、販売いたしておりますセフティガード類は、鈴鹿サーキット交通教育センター等のライディングスクールにおいて広くご利用いただいております。現在のところ、そうした施設で使用される車両に限っての製作のため、車種は限られておりますが、効果性に関しましては十分のご満足をいただいて おります。完璧にすべてを保護することは不可能ですが、転倒時におけるバイクの破損軽減、路面とバイクに足を挟む等しての怪我に対する保護や軽減に役立てていただければと願っております。

とても機能性が良く作られているのがわかる。

自分の仲間内でもこのエンジンガードを使用している人も多くいる実際転倒をしても
ガードに傷がつくぐらいでまずクランクケースまでダメージがおよぶことが無い。

CBR600RRのちょっと気になるサービスデーター

CBR600RRシリーズのサービスデーターをちょっとまとめてみました。

国内モデルのもので
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エンジンオイル量
　車名　　　　　            販売年月日　　機種　　　　車体番号　　　    バッテリー   プラグ　　　　交換時　　フィルター　　     　　　　　　　　
CBR600RR         平成15/07/04 CBR600RR3　PC37-1000001～     YTZ10S    IMR8C-9H       2.6ℓ        2.9ℓ
CBR600RR           　　15/11/15 CBR600RR4  PC37-1100001～     YTZ10S    IMR8C-9H        2.6ℓ        2.9ℓ
CBR600RR               17/01/27 CBR600RR5  PC37-1200001～     YTZ10S    IMR8C-9HES     2.6ℓ        2.9ℓ
CBR600RR               17/11/11 CBR600RR6  PC37-1300001～     YTZ10S    IMR8C-9HES     2.6ℓ        2.9ℓ
CBR600RR SPL         18/01/20 CBR600RR6  PC37-1300001～     YTZ10S    IMR8C-9HES     2.6ℓ        2.9ℓ
CBR600RR               19/05/24 CBR600RR7  PC40-1000001～     YTZ10S    IMR8C-9HES     2.7ℓ        2.8ℓ
CBR600RR               19/11/20 CBR600RR8  PC40-1100001～     YTZ10S    IMR8C-9HES     2.7ℓ        2.8ℓ
CBR600RR ABS         21/02/10 CBR600RA9  PC40-1200001～     YTZ10S    IMR8C-9HES     2.7ℓ        2.8ℓ
CBR600RR               21/02/10 CBR600RR9  PC40-1200001～     YTZ10S    IMR8C-9HES     2.7ℓ        2.8ℓ
CBR600RR               25/03/21 CBR600RRD  PC40-1600001～     YTZ10S    VUH24D          2.7ℓ        2.8ℓ
CBR600RR ABS         25/03/21 CBR600RRAD PC40-1600001～     YTZ10S   VUH24D          2.7ℓ        2.8ℓ

車体番号でPC40からマフラーの集合部に触媒がついています。

スズキのGN125というバイクが…

この間、近くのバイク屋さんで見かけたＧＮ１２５というバイク。

昔は日本で作っていたらしいが、現在は中国で製産していて
日本のスズキでは正規に販売はしていない。

店員さんの話だと結構売れているらしい。

通勤に最高とのことで、なんと燃費はガソリン１リッターあたり４０キロ以上も走る。

値段も新車で安いところで１０万円前後で売られているのでコストパフォーマンスも最高。

気になって調べていたら個人のブログでＧＮ１２５のマニアックな

記事を書いている人が多くいるんだな…

海外でも結構人気があるみたいでYouTubeで検索してもいっぱい出てくる。
たとえばこんなのが…

NEVRまとめでこんなのも…

★通勤におすすめな★原付2種【GN125】

CJ45A スカイウェイブ２５０Ｍのオイル量の点検

CJ45A スカイウェイブ２５０Ｍのオイル量の点検

エンジンオイルの交換してオイルの量を確認するとき車体を
垂直にした状態で確認しないとオイルの量が少なかったり規定値より多くなってしまったりしてしまう。

この垂直とというのが結構むずかしい。

自分では垂直のつもりでも傾いていたりする。

スカイウェイブの場合はセンタースタンドがついているのでセンタースタンドをかけた状態で確認できる。
マフラーがついている側の点検窓から点検できる。
アッパーレベルがＦ＿＿＿でロアレベルがＬ＿＿＿この間に入っていればいいのだけれど
オイルの交換時にはアッパーレベルのＦ＿＿＿までオイルを入れる。


スカイウェイブの取扱説明書にはこんな感じで表記してある。

１．平坦地でエンジンを３分間アイドリング
　　運転し、エンジンを停止します。

２．車体を垂直にして、３分後オイルが点検
　　窓のアッパーレベルとロアレベルの間に
　　あるか点検をします。
　　オイル量がロアレベルに近い場合は、
　　アッパーレベルまで補充します。

なんて表記している。

ちなみにオイル量はオイル交換の時で1.2ℓでオイルフィルターも一緒に交換すると1.3ℓ。
純正指定のオイルはスズキの
エクスターオイル　                         SG 10W-40
エクスターオイル　TYPE04               SF 10W-40
エクスターオイルスーパーデラックス　SE 10W-40


オイルの補充とあるけれど基本的にはよっぽどオイルの交換をしていないか
走行距離がかなり走っている車両でなければ、僕もそうだけど
３０００キロから５０００キロ走行毎に交換していると思うけど…。

オイルの交換は走ってきた直後にはじめると焼けどするので気をつけたほうがいい。
恥ずかしいことに実は、僕も夏場に走ってきていきなりオイルの交換をしたら
かなり熱い思いをしたので…

ドゥカティの「Monster 1200」と、「モンスターハンター」 カプコンがコラボレーション

Monster 1200 ~Monster Hunter version~
ドゥカティの「Monster 1200」と、「モンスターハンター」カプコンがコラボレーション。

6月5日より受注生産の予約が始まった。

Monster 1200 ~Monster Hunter version~
ベースとなる「Monster 1200」のタンクやフロントフェンダーに、モンスターハンターをイメージしたペイントがされる。

DUCATIJAPAN/限定車モンスターハンター

ミラノで開催されたEICMA2013国際モーターサイクルショーにおいて、Monster 1200の赤のボディにモンスターハンターシリーズの
代表的大型モンスター“Liolæus（リオレウス）”の赤が見事に融合され、そのボディに火竜の片鱗が現れはじめる・・・。
 ハンドペイントによる塗装にこだわり、その線の１つ１つ、躍動感ある色彩を職人による卓越した技術で見事に再現し、
Monster 1200 ~Monster Hunter version~は誕生した。
天空の王者と呼称される火竜 ”Liolæus” の背中に跨り、大地を駆け抜ける。
火竜の翼膜を手に入れたその車体は、まさに禁断の“Monster”。

スペック

テスタストレッタ11　DSL型２気筒　４バルブデスモドロミック水冷
排気量　1198.4CC
ボア×ストローク　106×67.9mm
圧縮比　12.5:1
最高出力　94.0kw/7250rpm
最大トルク　12.2kgm/7000rpm
乾燥重量　182kg
車両重量　209kg
タンク容量　17.5リットル

価格は181万円（税込）。
10月下旬から受注分を随時納車されるとのこと。

受け付けた分だけ販売するらしいけど果たして何台モンハンバージョンが…

今年の１１月くらいには街中で見かけられるかな…

輸入二輪車の新規登録台数が２ヶ月連続で…

輸入二輪車の新規の登録台数が２ヶ月連続で減少との記事が…

日本自動車輸入組合が発表した5月の輸入小型二輪車新規登録台数は、
前年同月比22.4％減の1613台と４月、と５月の２ヶ月連続で前年を下回った。

シェアトップｎｏハーレーダビッドソンは前年同月比37.2％減の716台。
2位のBMWは同17.1％増の363台。
3位のドゥカティは同34.2％減の156台。
4位KTMは同63.4％増の152台。
5位トライアンフは同33.7％減の120台だった。

前年を上回っていたのはBMWとKTMだった。

６月には、アプリリアのフラッグシップモデル『RSV4 ファクトリー APRC ABS』と『RSV4 R APRC ABS』の2014年モデル発売になる。
エンジンは65度V型4気筒を搭載！！
少し残念なのは、本国仕様は最高質力184psに対し、国内で販売される車両は106psに抑えられている。
１０６ｐｓあれば十分だと思うけど…
値段は30台限定のRSV4 ファクトリー
APRC ABSが253万8000円。
RSV4 R APRC ABSが199万8000円。

ドゥカティは新型 モンスター821 を本国で発表してイタリアでの発売は７月の下旬の発売。
エンジンは821cc水冷L型2気筒「テスタストレッタ11°」を採用。
最大出力112馬力、最大トルク9.1kgm。
電子制御システムで、8段階に調整可能なトラクション・コントロール。
3段階に調整可能なABSを装備。

日本での発売はまだ未定らしいけど。

輸入車も新型がいろいろ発表になって面白そうだね。

スカイウェイブ２５０Ｍのシフトモード。

スカイウェイブ２５０Ｍ（ＣＪ４５A)のシフトモード


スカイウェイブ２５０Ｍにはシフトのモードがついている。

これが結構使えて気持ちよく走ることができる。

あまり使うと燃費が悪くなってしまうけど楽しい。


*ＣＶＴドライブモード
このモードは、車速に応じて自動的に連続的な変速をする燃費を重視した通常のモード。

*ＣＶＴパワーモード
このモードは、基本的にはＣＶＴドライブモードと同じ連続的な変速だけどドライブモードより
力強く走ることができるモードで坂道や二人乗りのときに有効なモードでエンジンブレーキも強く効く。
メータ内のインジケーターにPOWERが表示される。

*７ATドライブモード
１速から７速の間で自動的に変速するモードでこちらも燃費を重視した７速オートマのモード。
メータ内のインジケーターに7ATが表示される。

*７ATパワーモード
こちらも１速から７速の間で自動変速する。
７速オートマのパワーモードで坂道や二人乗りのときに使える。
エンジンブレーキも強く効く。
メーター内のインジケーターに7ATPOWERと表示される。

*７MT-ASTモード
このモードは、１速から７速の間で自分でシフトのボタンを押して任意で変速する。
あんまりギヤを引っ張りすぎると自動的にシフトしてしまう。
メータ内のインジケーターに7MT-ASTと表示される。

あとはブレーキを掛けながらアクセルをカパカパと開閉するとシフトダウンするスロットルシフト
なんていうものも付いている。

とにかくいろいろなモードがあってとても楽しい。

オートバイに乗っている人にはとてもいいことのような…

オートバイ乗っている人にはとてもいいことのような…


＜＜あのイエローハットが…＞＞

この間、webを見ていて気になる記事を見つけた。
オートバイに乗っている人にはとてもいいことのような気が…

＜＜イエローハットがオートバイの販売店を子会社化するという記事＞＞

その記事は…

イエローハットは、「バイカーズステーションSOX」の店舗名で二輪車販売事業を展開するウィルを
株式交換で買収すると発表した。
ウィルは関東圏を中心にバイカーズステーションSOXを2月末現在、25店舗を展開しており、
国産・輸入車を問わず新車・中古車など、幅広い二輪車を取扱っている。世界各国から直接商品を
仕入れることでローコストで調達し、他社との差別化を図って業容を拡大してきた。

イエローハットとウィルは、ウィルにイエローハットが展開している店舗開発力・資金力を導入する。
イエローハットの完全子会社でバイク用品を販売するドライバースタンドとの共同出店・業務提携を進めることが、
相互の事業拡大と競争力の強化に結びつくとの考えで一致、イエローハットはウィルを買収することを決めた。

＜＜オートバイの販売店？＞＞

子会社化する販売店というのは、バイカーズステーションSOXという販売店で、関東でオートバイに乗る人で知っている人も
多いと思うけど赤い看板のお店で、私の知り合いも結構お世話になっていたりするお店で、状態の良い中古車が多くて価格も安い？
状態の割には…
個人的な感想だけど評判はまずまずのお店だと思う。

オートバイに興味がある人で有名なのがレッドバロン（国内支店数308店2014年1月末現在）
業界の最大手の会社でバイクの乗りなら知っていると思うけど全国規模の販売店。

今回の記事で私が気になっているのが…
個人的な感想ですが、この子会社化でオートバイの業界が結構面白くなりそうな予感が…

＜＜最近、よく見かけるようになったイエローハット＞＞

イエローハットというとクルマに乗っている人はもちろん知っていると思うが、
タイヤ・ナビ・車検・オイル交換・カー用品などを扱っている会社で黄色い帽子の看板で
街中でよく見かけると思う。
最近、イエローハット(平成26年3月31日現在579店）の店舗の２りん館（４０店）というオートバイの用品店が
一緒の店舗も見かけるようになったけど、こちらの２りんかんというお店はドライバーズスタンドという会社が
運営するお店で、何年か前にイエローハットが子会社化した会社。
ここにバイカーズステーションSOXが加わるとイエローハットに行くとクルマタイヤ交換やオートバイの車体もオートバイの用品も
すべてひとつのお店で済んでしまうという事…

＜＜地方で選べなかったオートバイが選んで買える日がくるかもしれない＞＞

地方でオートバイがほしくても地元の小さな販売店やレットバロンや通販でしか選べなかったものが
近くにイエローハットがある地方は、その店舗でオートバイやオートバイの用品が買う事ができるかもしれない。
オートバイ通販の場合車体を確認できず車体が届くまで不安な状態で買っていたものが実際に車体を確認して
ほしいオートバイが買える…
こんな日が来るのでは…

バイク乗りにはとても気になる記事でした。

スカイウェイブ２５０Ｍのメーターって高性能？

スカイウェイブ２５０Ｍのメーター

最近のビックスクーターのメーターってけっこういろいろな機能が付いていて
とても便利。

スカイウェイブ（CJ45A）のメーターもいろいろな機能が付いている。

燃料計
ガソリンの残量が一目でわかるのでとても便利オートバイなんかは、
付いていないものも多いけどビックスクーターはほとんど付いている。
スカイウェイブの燃料計はレッドゾーンに入ると残り約３リッター

だいたい６０キロ以上は走れるかな…
もちろん走りかたによって変わってくると思うけど。

水温計
スカイウェイブは水冷のエンジンなので付いている。
通常の走行だとだいたいメーターの赤い線の下くらいを指している。

夏場なんかアイドリングで放置しておくと赤い線を越えたりするけど…
電動のファンも付いているので少したつと下がり始めるけどね。

時計
１２時間表示のものが付いている。
バッテリーなんかはずすとリセットされてしまうので合わせないとね。
合わせ方こちらで

温度計、燃費計、オイル交換
温度計はアジャストのスイッチを押すと燃費計と交互に切り替わる。
温度の表示は-10℃から50℃までの外気温表示。

スクーターだから室内温度ではないけど…
外気温が-10℃とり低いときはLOの表示で50℃以上の時はHIの表示。

LOの表示は見たことあるけどHI表示はないなぁ…

燃費計はなんか車みたいだけどけっこう参考になるかな？
トリップのA,Bの走行距離に対する平均の燃費を表示するらしい。

表示には1リッターでどれくらい走ったかのkm/L表示と100km走行するのに必要な
ガソリンの量を表示するL/km表示が出来る。

切り替えも簡単でセレクトスイッチを２秒以上押すと交互に切り替わる。
僕も使っているのはkm/Lのほうかな…

ガソリン１リッターでどれくらい走ったかが一番気になるからね。

オイル交換の時期を知らせてくれる機能も付いていてとても便利。

オイル交換をいつしたかな…
なんてわからなくなる事もないしね。

新車で買って初回は1000キロで表示してそれ以降は6000キロごとの表示になるけど
まめにオイル交換がしたい人は1000キロを超えてから自分で任意で
オイル交換時期を何キロで表示するか500キロ～6000キロの間で設定ができる。

僕は、バイク屋さんで言われた3000キロごとに表示するように設定している。

最近、気になった…ホンダのDunk

ホンダから新型50ccスクーター「Dunk」を発売される。

開発コンセプトが「プレミアムスニーカー」というこのスクーター
着座位置の自由度が高いロングシートやフラットで広いフロアなどにより、
リラックスしたライディングポジションでとても乗りやすそう。
 エンジンは、新開発の水冷・4ストローク・OHC・単気筒50ccのeSP（イーエスピー）という新設計のエンジン。
もちろんのお得意のアイドリングストップシステムもついて優れた燃費性能と環境にやさしいエンジン。
そして力強い出力特性を実現しているとの事。
発売が２月の２０日からだからバイク屋さんで見かけるのももうすぐかな…
価格も税抜きで￥１９９，０００！！


カラーバリエーションは6種類

・マットアーマードグリーンメタリック
・ポセイドンブラックメタリック
・パールジャスミンホワイト
・マットギャラクシーブラックメタリック
・アーベインデニムブルーメタリック
・キャンディーノーブルレッド

シート下のラゲッジボックスは23Lもあるのでけっこう物が入るのかな…
スマートフォンなどの充電が可能な、アクセサリーソケットの付いた
グローブボックスに、右側のフロントインナーラックには、
500mlの紙パック飲料やペットボトルが入るスペースがある。
なんと言ってもこのクラスで時計も付いているのでとてもいいかな…

カスタムパーツもけっこう出てくるみたいだし面白そうな原付。

CJ45A スカイウェイブ２５０Ｍの冬仕様。

スカイウェイブを通勤で使っているとこの時期、気になるのが…

ロングスクリーン！！

冬場は少しでもスクリーンが長いほうが走行時の風は防げる。

ビックスクーターでロングスクリーンが標準で付いているのは今はほとんど見かけない。
４００ＣＣ以上のスクーターはロングスクリーン装着しているものもあるけれど…
やはり見た目の問題でショートになってしまっているのかなぁ…

今年はとうとうロングスクリーンにしょうと決めました！！

使うのはスズキのこの品番↓↓↓

ロングスクリーン　９４６１１－０５Ｈ００

価格は￥２６０００前後で手に入る近くのオートバイ屋さんで注文してきた。
今年の冬は快適に通勤できるかなぁ…

あと取り付けの時にウエルナットを使っているんだけど
出来れば一緒に交換したほうが取り付けがかなり楽になる。

ハイエースの盗難が…

最近のニュースで

埼玉、千葉、神奈川、茨城、栃木、東京の１都５県で

平成２３年７月から今年の５月までの間でなんと２３０台の

ハイエースの車両やナンバープレートの盗難が多発していた。

被害総額はなんと５億２４００万円！！

確かにハイエースに限らず日本車は海外で人気があるからけっこう高く売れるらしいから…

僕も前に１００系ハイエースのスーパーロング乗っていたけどトランポとして使っていたけど

とてもいい車だった思い出が…

ディーゼル車だったので排ガス規制で乗れなくなってしまって泣く泣く手放してしまったけど…

ハイエースは中古でもいい値段しているからね。

盗難には気をつけないと…

NHKの受信契約が過去最高らしい。

ニュースで上半期のNHK受信契約が…

今年度上半期の放送受信契約が過去最高の３８４９件に…

しかも単体での中間決算でも１８０億円の黒字！！



どうなんでしょうか？

なんか考えさせられるものが…

個人的にNHKにはすごくいやな思いが…

どうなんでしょう？

現行のスカイウェイブ２５０Ｍのカラーリング…

現行のスカイウェイブ２５０Ｍのカラーリング

現行のタイプＭはツートンカラーになってしまって、好みが分かれるところだけど
あんまり好きではない。
見慣れていないせいもあるのかもしれないけれど…
どうなんでしょう？

個人的には初期のほうで設定のあったイエローなんてとても気になる。

今のスカイウェイブを買うときにお店の人から聞いたけど、今は、中古車でしか手に入らない
イエローって結構人気があるらしい？
いざ自分で乗ることを考えると黄色なんて派手すぎなんて思ってしまうけれど、派手な部分が目立っていいらしい。
お店でも、黄色のタイプＭを在庫するすぐに売れてしまうとの事。

実際、スクーターって言うと通勤で使う人がほとんどだと思うけど、
通勤で毎日乗っていると結構危険な場面に遭遇することがあると思う。

そんなときに、目立つ黄色だと視覚的な部分で車などに気づいてもらえるので結構安全らしい。
確かに黒とかだと夜なんか目立たないから危険だと思うけど…
でも、実際に自分が乗ろうとすると気にはなるけど乗る勇気がでないかなぁ


現行モデルの諸元ご参考に
あいかわらずタイプＭは車重が重いし価格もいい値段しますね。

スカイウェイブ250タイプM
メーカー希望小売価格 ￥714,000（消費税抜き￥680,000）

スカイウェイブ250タイプM
型　　式 JBK-CJ45A
全長 / 全幅 / 全高 2,270 mm×760 mm×1,225 mm
軸間距離 / 最低地上高 1,585 mm / 125 mm
シート高 / 装備重量※2 710 mm / 221 kg
定地燃費※3 39.0 km / L（60 km/h）
最小回転半径 2.7 m
エンジン型式 J443・水冷・4サイクル・単気筒
弁方式 DOHC・4バルブ
総排気量 249 cm3
内径×行程 / 圧縮比 69.0 mm × 66.8 mm / 11.3
最高出力※4 19 kW〔26 PS〕 / 7,500 rpm
最大トルク※4 25 N・m〔2.5 kgf・m〕 / 6,000 rpm
燃料供給装置形式 フューエルインジェクションシステム
始動方式 セルフ式
点火方式 フル・トランジスタ式　バッテリー点火
潤滑方式 / 潤滑油容量 圧送式 / 1.5 L
燃料タンク容量 13 L
クラッチ形式 自動遠心式
変速機形式 電子制御式Vベルト無段変速
変速比 2.480～0.814（パワーモード、マニュアルモード付）
減速比（1次 / 2次） 1.000 / 2.714 × 2.928
フレーム形式 パイプアンダーボーン
キャスター / トレール 25°20′/ 102 mm
ブレーキ形式（前/後） 油圧式ディスク/油圧式ディスク
タイヤサイズ（前） 120/80-14M/C 58S
タイヤサイズ（後） 150/70-13M/C 64S
舵取り角左右 40°
乗車定員 2名

最近気になるのが…CT110

最近、気になっている原付２種がホンダの【CT110】で
ハンターカブと呼ばれているバイク。

生産は、終わってしまったけど…
新車でもまだ手に入る。
でも結構いい値段で売っているので中古がいいのかなぁ…

このＣＴ１１０は、トレッキングバイクの入門モデルとして開発されたバイクで、
ツーリングや市街地走行など、幅広い用途に応えられるレジャーバイクとして

１９８１年の１０月１日に発売された。

［トレッキングバイク］とは
　ＴＲＥＫＫＩＮＧ（英語）、「牛車でゆっくりと旅をする、骨の折れる旅行をする」の意味であり、現在国民スポーツ用語として、「山歩き、スキーの平地滑走など、主として健康とレクリ エーションのために行う徒歩運動」「自然のふところめぐり」といった風に使われている。
　
エンジンは、１０５ｃｃ４サイクル単気筒７．６馬力の実績ある水平型エンジンで自動遠心クラッチを採用。


主な特長としては

★４サイクル、１０５ｃｃ、７．６馬力で信頼性、耐久性、経済性にすぐれた単気筒エンジンを搭載。中・低速域での力強い出力特性と自動遠心クラッチ付４速ミッションが相まって、悪路から整地にいたる広範囲の走行を可能としている。

★大型燃量タンク（５．５L）、悪路でも快適な乗り心地を生み出す大型シングルシート、アウトドア用具がたくさん積めるように
大型リアキャリアを採用し、長距離ツーリングにも 応えられるようにしている。

★岩場の多いところや起伏地などでも安心して走行できるスキッドプレートを装備、さらに、不整地にある水たまりや浅い水辺などのゆっくりした走行のためのアップタイプのマフラー。

新車でもまだ手に入るみたい。

ほしいなぁ～

スカイウェイブCJ45Aの加速感

個人的には、スズキのスカイウェイブCJ45Aの加速感はあまり好きではない。

車体の重量が重いので加速がHONDAのフォルツァＺMF10

に比べるとなんとなく遅く感じてしまう。

スクーターだからしょうがないといえばそれまでだがもう少し加速感がほしい。

高速などを使ったり街中でも信号の少ないところなどを走っている時は

とても気持ちよく感じる。

ホィールベースも長いし車重もあるのでとても安定してるし安心して走れる。

でも、もう少し加速がほしい。

ちなみにスカイウェイブのタイプＭの車重は装備重量で２２１キロ

フォルツァＺのMF10で車両重量で２０１キロ

マジェスティ２５０の4D9で車両重量１８８キロ

マグザムのSG21Jで２０１キロ

やっぱり重い…

でも、とても気に入っている。

ダイハツ NAKEDのサービスデータについて

　
最近は、WEBでいろいろな情報が手に入るけどひと昔前は、車のサービスデータ
なんか調べるのに苦労した思い出がある。

DAIHATUのネイキッドのサービスデータを見つけたので参考までに…

プラグはエンジン型式がEF-VE型、EF-DET型ともにNGKのプラグでBKUR6EK-9で
デンソーのプラグは、K20TNR-S9。

アイドリング回転数は、エンジン型式がEF-VE型、EF-DET型ともに800rpm。

バッテリーは標準車で、28B-17Lで寒冷地仕様で38B-20L。

ガソリンタンクの容量は、2WDで40ℓで4WDだと37ℓ。

電球は、ヘッドライトがＨ４で60/55W、ウインカーが前後21W、ナンバー灯は5×2W、
ブレーキランプは21/5W、ハイマウントストップランプは18W、室内灯は5W。

エンジンオイルはオイル交換時2.1ℓでフィルターも交換だと2.3ℓ。

スカイウェイブ２５０Ｍのキーレスって

最近のビックスクーターは、ほとんどがキーレスのシステムになっている。

マジェスティ、フォルツァもキーレス。

はじめはキーレスじゃなくてもなんて思っていたけど…

キーレスの車両に乗るととにかく使い勝手がいい。

バイクはキーレスなんて必要はないと思うけど実用的に使うスクーターであれば
必要性は感じる。

乗り始めはキーレスに多少なりとも不安があってバイクを止めて離れるときに
キーを回されたりして、持っていかれないかなぁ…
なんて心配して、わざわざリモコンの電源切ってスイッチ回らないか、
確認なんかしてた。

買い物とかいっていちいちポケットからキーを出したりしなくてすむから楽。

スカイウェイブの場合いたずらや盗難目的でメインスイッチ回そうとすると、
メインスイッチのノブが空回りする構造になっている。
だから止めていて自分が乗ろうとしたときにメインスイッチの位置がLOCKの位置ではなくて
ONの位置まで回っていたらいたずらされた可能性があるので気をつけたほうがいい。

キーレスなんで盗難の可能性は極めて低いと思うけど…
ゼロではないから気をつけたほうがいいね。

僕は、盗難保険も入っているけど盗まれても全額は下りてこないからね。

あと、忘れたころにキーレスの電池ってなくなるからイザというときに
スペアーの電池なんか持っておくと安心できるね。
ちなみに僕は、財布に１つ入れてる。

コンビニなんかでもすぐ手に入る電池だから別にそろえなくてもいいかもしれないけど…

スカイウェイブのキーレスの電池はボタン電池のCR2032です。

それではまた…

HONDAのATC200というバギー

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

かなり前の１９８１年にホンダから発売された

３輪のバーギーもちろん公道の走行は不可能なコンペモデル？

ATCは70/110/185/200CCの４機種が発売されていた。

もともと、このATCは日本での販売前からアメリカで発売されていたモデルで

牧場で使ったりオロードのコースを走ったりするバルーンタイヤを履いた

３輪のバギー。

車やバイクでは走りにくい場所でのすぐれた走破性で人気があった。

エンジンは４サイクルの単気筒エンジンで自動遠心クラッチ

ATC２００で馬力は13PS。

四角いヘッドライトを装備しているので暗くなっても走れた。

友人が何年か前まで友人が所有していてみんなで海でのBBQの時に砂浜を走ったり

河川敷で遊んだりした。

タイヤが半分くらい使ってしまう状態でも走れたしね。

サスペンションも結構しっかりしてけっこう遊べた思い出が…

でも、調子に乗って走り回っていると3輪なので転んでしまうことがたまにあった。

昔、3輪のバギーで、転倒事故が続出してアメリカで訴訟問題に発展したことから、しだいに4輪ATVのみの生産となっていったみたいだけど確か転倒事故で問題になったのがこのATCだったようなことを聞いた事がある。（確かに転んだ）

今は手放してしまってないけれど…

面白かったな…

どこかで見つけたら「買いたいなぁ」なんて思ったり

ちなみに、ＡＴＣとは、ＡＬＬ　ＴＥＲＲＡＩＮ（地形）　ＣＹＣＬＥＳの頭文字らしい。

今は、コンペモデルで４輪のバギーなんかも発売されていないしなんとなく寂しい気がする。

ある夏の…

ある夏の日…

久しぶりに練習が早く終わったので…
テニスクラブの子供たちと

ザリガニを取りに…
行ったけど…
収穫は小さな魚たちばかり
でも、子供たちは喜んで遊んでいたのでよかったのかな…

収穫は小魚がいっぱい… webを見ていたら気になるブログが…
池ちゃんという方のブログで
外いくというブログの川で遊ぶというところで
ペットボトルを使ったビンドウの作り方が出ていた。

今度は、これを参考にして
　　作ってみようかなぁ…

なんて思う日でした。